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淺析材料試驗機常見故障及排除

  常見故障一:度盤指針靈敏性差,卸荷後有中途停止現象,或者零點位置經常變動。此種現象的產生原因是多方麵的。
 1. 齒杆上的滑輪及其道軌灰塵過多、鏽蝕,此時需要卸下清洗幹淨,再加少許鍾表油。
 2. 指針轉動軸髒,應清洗。
 3. 齒杆壓片和齒杆之間有接觸,應調鬆。
 4. 緩衝器回油情況不佳,應加以調整或清洗。(指彎路有所堵塞)
 5. 測力活塞上的皮帶脫落或太鬆(使活塞不能勻速運轉)。
 6. 測力活塞在油缸內摩擦力增大或卡死現象,應用氧化鉻研磨膏對研,直至正常為止。
 7. 擺錘在揚起過程中有阻礙物,或者擺軸太髒或鏽蝕,使指針回零變動大。
  常見故障二:被動針不能很好的停在任意位置,並且和主針不重合。
 排除方法是卸下表盤玻璃,調整被動針壓簧螺絲,並調整指針,使之與主針重合。
  常見故障三:加載荷時,有時加不到*大載荷或者在加載過程中卸載。
  這類故障經常發生,而且產生的原因較多。
 1. 用油黏度太小,一般采用中等黏度的礦物油,不含水、酸及其它混合物,常溫下不分解,不變稠。如果用油不當,會使閥門和油路堵塞,並可能引起振動或管路泄露。*好應按說明書的要求用油。
 2. 油壓係統嚴重漏油,加墊後擰緊,墊片應有紫銅或鋁合金製成。
 3. 油箱油量不足。
 4. 回油閥沒關緊。
 5. 工作活塞和油缸的配合間隙過大,間隙溢油過多,可以從溢油等出口看到。其辦法是加厚油液的黏度,如果還不能解決問題,經過精密測量後,應到生產廠調換活塞和油缸。
 6. 測力活塞與測力油缸間隙大,在打到高噸位時,可以從測力油缸下部看到。正常情況是看不到滴油或高噸位時有間歇滴油,如果成線狀流出,說明測力活塞應更換。在觀察漏油時,應注意接頭漏油和缸塞漏油的區別,且不可由於錯看而得出錯誤的判斷。
 7. 送油閥中的彈簧變軟,應更換彈簧。
 8. 送油閥中的節油孔堵塞。
 9. 有保險閥的試驗機,當*大載荷超過3%~5%時,能自動打開,保證試驗機不致超載過多而損壞,當安全閥調節不當時,或閥尖與孔封閉不嚴時,都會使壓力打不高,其調整方法是,拆卸安全閥調節螺釘,檢查零件損壞情況進行調換,超載過多,將螺釘向下旋,反之向上旋。
常見故障四:擺錘回位不正常,時快時慢。
  通常情況下,將緩衝器旋到恰當位置即可。但是,如果緩衝器的油孔被堵塞,或緩衝閥的鋼球與進口接觸部分有贓物或間隙過大,都會使緩衝器失靈。解決方法是清洗緩衝閥,調整鋼球與閥座間隙在0.5mm左右。放置油針旋鈕,使油針與閥體之間的間隙減小,並重新列出A.B.C砣的標誌。還有,當溫度影響較大時,可適當更換油。
  常見故障五:加荷時,油路係統漏油嚴重或油管破裂。
  首先,檢查油路係統接頭處是否擰緊,如有需要更換墊圈的,要及時更換。如果是油管破裂,那麽,需要更換強度更高的油管,另外,還要觀察送油閥,溢流閥活塞是否頂死或裝反。
  常見故障六:試驗機在加載過程中,機身震動,指針轉動不平穩,不能準確的讀數值。
  產生這種原因的情況很多,首先應排除試驗機周圍可能引起共振的振源,然後觀察機器安裝基礎是否牢固,檢查電機是否出故障。在解決這些問題之後,如果還存在指針不穩現象,那麽,就要考慮油路係統中是否有空氣存在。方法是:開動油泵,關閉回油閥,使主體活塞上升一段高度,然後,打開回油閥,使油從油泵主體油缸通過回油閥流回油箱。這樣循環一段時間,就可排淨主體油缸內的空氣。再擰開集油箱排氣孔的螺絲,待冒出的油不帶氣泡時再擰緊。另外,也可拆下油泵高壓油管並啟動電機來徹底排除油泵內的空氣。長期使用的試驗機,應定期換油並清洗測力部分的齒杆、齒輪、指針、線輪。(這裏應注意,每次清洗線輪時,所更換的弦線直徑要合乎要求,在線輪上繞的方向和圈數應恰當。)油太髒有時也會因雜物堵塞而改變送油閥壓力的平衡,使油量循環不均勻。此外,連接油泵的兩根三角皮帶長短不一致,以及油泵中的柱塞沒有正常工作或七組配油閥的間隙不同,都會使試驗機產生震動的現象。
  常見故障七:做拉伸試驗時,試樣斷口總是在兩邊斷。
  造成這種現象的原因,首先應考慮試驗機主體部分安裝是不是垂直,如排除了這種原因,再從以下三個方麵進行排除。
 1. 鉗口裝夾時沒放正,應按要求使鉗口對稱的夾好試樣。
 2. 鉗口質量低劣,牙齒損壞,除了影響鉗口不同心外,還使試驗過程中試樣打滑,使屈服點很難辨認。這時應更換鉗口。
 3. 升降導輪調節不正,使上下鉗口不同心。應加工一個檢驗棒,上下鉗口拉緊後,以兩根力柱為依據用百分表測量,直到調節合格為止。
  常見故障八:試樣斷裂後,擺錘快速回落,造成衝擊。
  主要是緩衝器失靈,除了按照常規調整外,還應考慮用油是否太稀、太髒等。
  總之,要經常注意試驗機的使用條件,對主機講,注意防止偏心量,不致摩擦;對測力部分講,防止發生衝擊及灰塵進入。對試驗機定期檢查校正,保證試驗機的正常使用。

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